Después de estar navegando toda la tarde con la nueve decidí salir del agua, descansar un poco y montar la doce, ya que el viento había caído un poquito y me gusta navegar fuerte. Me fui a la furgo, cogí la doce, pegué un trago de agua fría y salí pitando hacia la arena del coso kitero en la Isla del Ciervo. Cómo no. Pero un grito híper huracanado desde el agua del Maestro Quini cortó mi carrera. “¡¡Pablo, prueba la Lithium 10 con la tabla Sector de Airush!!” Sin pensarlo solté la cometa en la arena taurina de nuestra preciada plaza y salí corriendo, como pude, puesto que el día anterior me rompí el cuarto ortejo del pie izquierdo. Todo negro lo llevaba. Qué miedo daba verlo.

Me posiciono a la derecha de Quini para pasarme la cometa en el aire. Engarzo mi leash a la argolla de la línea de seguridad. Sujeto la barra y Qini pega un tirón del chiquen para meterlo en mi gancho. Simple y efectiva fórmula para pasar una cometa de un rider a otro. La tabla. La Airush Sector 60. La cometa: Airush Lithium 10 metros naranja y blanca. Atisbo cuatro costillas desde el agua y una curiosa barra extensible, la smart-bar que te sirve para todas las medidas de cometas del modelo puesto que se extiende diez centímetros pulsando un pin en la barra. Simple y efectivo sistema tipo “muleta” que extiende de cuarenta y cinco a cincuenta y cinco centímetros según la medida de cometa que uses. ¿Ingenioso, no crees?

Bueno que me voy a navegar macho. ¿Adaptación a la tabla? Ninguna. Es súper intuitiva desde el primer momento dada la magnitud de la manga, que es de sesenta centímetros. Muy por el carril, eso sí, debido a la pareja de aletas, de 18 y 22 centímetros por banda, más largas que los colmillos de un castor sin roer un palo en un mes. Para virar o corregir alguna guiñada hay que emplearse a conciencia, pero por contrapartida la estabilidad es brutal. Un poco sacrificada en empopada debido a sus dimensiones, un metro, setenta y cuatro centímetros de largo por sesenta de ancho, y consiguiente roce con el agua al ir en la dirección del viento, pero por el contrario ceñidora a más no poder por la cantidad de canto que puede rozar en el agua llevando, como siempre en tablas de este tipo el peso hacia delante con el hombro/cabeza para que haya una mayor superficie de contacto del canto con el agua. Como siempre he dicho, la técnica del catamarán. Con la Sector 60 da la sensación de que has pasado a otra dimensión de la navegación, como si llevaras más bien un barco de la Volvo Ocean Race, invitándote a dar la vuelta al mundo si pudieras hacerla en una tarde. Muy cómoda. Eso sí, si quieres sacarle rendimiento absoluto tendrás que entrenarte sobre ella hasta que le encuentres todos los límites, puesto que es muy diferente a todo lo construido hasta ahora, sobre todo por su manga y tipo de construcción más windsurfera. Una tabla que creo que está más bien destinada a escaso viento puesto que su volumen te permite flotar literalmente encima de ella apoyado un poco en el poco viento que pueda sostenerte con la cometa en esos días que no vas ni con una tabla de race pura. ¿seis, ocho nudos? No lo sé pero todo apunta a que sí. Depende de la cometa que tengas. Si es una cometa de rango por abajo tipo Airush Lithium LW, Ozone Zephir, North Fuse, Core GT o F One Bandit seguro. Otro tipo de cometa más de Freestyle o que haga más hincapié en el freeride que a navegar con poco viento, creo que necesitaras unos cuantos más para navegar, pero siempre por debajo de lo que tenemos por límite para empezar a hacerlo.

De las viradas en redondo, con la consecuente trasluchada de la cometa, -términos diferentes- nada que objetar. Si has hecho windsurf vas a tener la misma sensación a la hora de hacerlo y si no has virado en redondo nunca te aseguro que en un par de veces que lo intentes te saldrá bordada, puesto que hay mucha superficie donde “caminar” con los deditos de los pies, como en los dibujos animados de los Picapiedra, con ese sonido característico que le ponen al acelerar su coche de “pies”. O incluso sacando el pie de popa e insertarlo leve y directamente al footstrap central opuesto al que llevas insertado el pie de proa, para luego sólo, y una vez llevada la tabla al otro bordo, sacar el que era pie de proa y llevarlo directamente a popa. Además de la superficie para “pasearte” en la trasluchada de la cometa tienes que sumarle que no es nada nerviosa y te va a mantener la tabla de empopada en la rápida transición sin meneos incómodos más típicos de una surfkite o una de Race. ¿Y virar por avante? Tres cuartos de lo mismo. Tendrás que aplicarte para desplazar semejante volumen de tabla y a la vez trasluchar la cometa, pero no es imposible, por supuesto, sólo un poquito de entrenamiento.

Hablando de surfkite… la tabla parece una gran tabla de surf, pero no te engañes, que aunque puedas surfear con ella, ya que se puede surfear hasta con una puerta si te pones, no es su ecosistema natural, además, dada su construcción la encuentro demasiado frágil para esos menesteres. De todas formas, si aún insistes en usarla para probar a hacer surf quítale las dos aletas largas para ganar algo de maniobrabilidad porque sino el recto hasta la orilla es inevitable. Ten en cuenta que incluso para hacer surfkite somos muchos los que le quitamos la aleta central a la tabla específicamente diseñada para el surf y ganar total maniobrabilidad. En esta tabla, que no es de surf, se haría indispensable sacar de sus respectivos cajetines las dos grandes quillas “dientes de castor”.

En el Mar Menor su gran volumen hace que absorba el chopy como absorbe el agua la vieja bayeta de cocina de tu abuela. Se lo traga todo haciéndola muy cómoda para navegar tanto con agua lisa -nos ha jodido mayo con las flores- o con el mar cabreado, ya que tanta superficie de contacto disipa los golpes de mar, unido a un cómodo asiento para los pies y unos esponjosos footstraps, uno en popa y dos en proa, como ya he mencionado.

La tabla es una especie de híbrido entre una tabla de LowWind, Race y surfkite, pero muy lejos de este último concepto, más cerca del segundo y muy, pero que muy cerca del primer concepto. Aunque perfectamente utilizable como tabla de Race, hay tablas mucho más específicas para tal cometido, incluso dentro de la misma marca que le sacarán los colores al límite en una carrera.

Después de un paseo y ver la base de ovnis extraterrestres en el centro del Mar Menor, que la hay, me dispuse a salir del agua puesto que Quini quería seguir navegando con la tabla. Pero al llegar a la orilla -que no horilla, que son las nueve- me dijo que probara la Lithium 10 con mi tabla y contrastase sensaciones., además de hacer un pequeño photoshotting para este reportaje El viento seguía igual de remolón que cuando me salí a por mi doce metros así que era una buena oportunidad de apreciar lo que Airush viene diciéndonos desde primeros de año: que se puede navegar con un par de medidas menos.

Me voy corriendo al otro lado de la playa con la cometa en alto y ya la sensación es de equilibrio perfecto en la barra, potencia y suavidad en compromiso perfecto. He de decir que mientras llevaba la tabla iba fijándome más en las sensaciones que me transmitía ésta que las de la cometa, si bien me llamó muchísimo la atención la capacidad de mantenerse en el aire donde tú decides llevarla, como tu sombra pero en el cielo… Llego a mi tabla y le comento a Miguelo que me voy para el agua otra vez.

 -¡Tío, que llevas ya cuatro horas en el agua! Espeta Miguelo.

-Ya macho, pero es que esta cometa tenía muchas ganas de probarla, ya lo sabes. Anda tírame unas fotillos para el test que le vamos a hacer.

-¡Ya estás con tus testes. Anda, disfruta alguna vez!

-Miguelo tío, ya sabes que así disfruto en el agua y fuera del agua escribiendo lo que he sentido!

-Bueno… bueno… -me dice Miguelo resignado.

Un vez en el agua me pongo a pensar sin querer en la palabra Lithium mientras me marco unos bordos de readaptación a lo que ahora me parece una minúscula twin tip, comparada con el portaviones que parece la Sector 60. Y es curioso cómo su nombre tampoco es casualidad...

Litio, ¡ay el Litio! Es el metal más ligero de la galaxia mundial, su densidad es la mitad que la del agua, eso ya nos da una idea de por dónde van los de Airush. Ligereza. Por otro lado se utilizan las baterías de litio para reemplazar a los contaminantes combustibles fósiles, así que un mineral que está muy de moda y aprovecha el tirón del palabro. Por otro lado también el litio se utiliza para curar alguna depresión que otra y supongo que esta cometa cura nuestra depresión en cuanto sopla un poquito de viento. Bromas aparte, que ya sabes que me gusta analizar el nombre de las cometas para ver si se corresponden con el producto, esta cometa es muy ligera, como el litio, con sólo cuatro costillas y con una configuración delta, extremos éstos que van a favorecer dos cosas a mi modo de entender: la sustentación y la generación de su propio viento al navegar y cuya consecuencia directa será que necesitarás menos cometa para navegar. La sustentación es debida a la estructura delta, que ha quedado sobradamente demostrada con cometas como la F-One o la Core GT, o la novedosa Fuse de North, pero creo que hay un nuevo elemento que añadir a la tecnología: la configuración del paño central sin costilla por medio, que va a permitir aplanar más la cometa a medida que adquirimos velocidad y ceñida, permitiendo así la creación de un viento aparente que va a incidir directamente en ese gran espacio de vela como si de un Génova de barco regatero se tratara. Es decir, que a mayor velocidad podremos imprimir más tensión en la cometa mediante la barra para aplanar la “vela” e incidir en un ángulo más cerrado en ceñida aprovechando el propio viento generado por nuestra propia velocidad, como haríamos en una ceñida con un Génova en lugar de un foque de nuestro barco de regatas, soltando o amollando escota al empezar a ceñir y tirando o cazando la escota a medida que adquiriéramos velocidad para meter el barco a treinta grados contra el viento a gran velocidad. No sé si me he explicado bien. Es el mismo concepto utilizado en los grandes trimaranes que de ocho nudos pueden sacar veinte y veinticinco nudos de velocidad de navegación perfectamente al generar su propio viento en las velas a medida que adquieren velocidad, y me da la sensación de que esta cometa actúa de la misma manera, en combinación con tu tabla, ya que ésta, a medida que va más deprisa, tiene menos contacto y por consiguiente, roce, como un trimarán apoyado en uno de sus tres flotadores.

Efectivamente no me hacía falta una doce. Con la diez iba de sobra y lo que me interesaba ver era, por ejemplo el hang time. Digno, muy digno, ya que como he dicho, la configuración delta le imprime gran sustentación, pero en el caso de sostenerse en el aire creo que la falta de la costilla central y por ende mayor superficie de trapo en un mismo espacio, también incide en el vuelo, creando tres grandes “bolsas” entre las cuatro costillas que te van a sujetar con una chincheta al techo azul.

Navegando confirmo directamente lo que venía sintiendo al sujetar la barra mientras me acercaba a mi tabla. Se ha conseguido el equilibrio perfecto entre potencia y suavidad. Pruebas anteriores hemos visto como unas cometas eran muy suaves y otras muy potentes, pero ésta, a mi humilde entender ha encontrado el equilibrio entre ambas prestaciones. Con esta cometa no vas a tener que decantarte por potencia o suavidad, porque tiene ambas y a la vez ninguna. Es potente pero suave y suave pero a la vez potente. ¿Me explico? Señoras, señores, preséntenme al ingeniero que ha diseñado esta cometa que quiero estrecharle la mano y darle la enhorabuena. ¿Cómo han llegado a este compromiso entre potencia y suavidad? No tengo ni idea, pero sólo sé que el poseedor de esta cometa va a poder navegar durante veinte horas seguidas gracias a su suavidad y va a poder hacer todo lo que quiera con ella porque tiene potencia de más que de sobra.

Los giros en los kiteloops de transición la cometa se comportaba muy estable, sin arrugarse y con una circunferencia, si bien no muy cerrada, pero tampoco muy amplia, sin llegar a ser una circunferencia pivotante sobre una de sus puntas pero cerca. Es decir, otra vez en el equilibrio perfecto con el resto de cualidades de la cometa. Creo que si existiera un premio a la cometa del año 2010 se lo llevaría de calle.

Reconozco que va a ser complicado superar lo que esta cometa nos ofrece a los usuarios de a pie: rango, hang time, potencia, suavidad, tecnología… En fin, espero que puedas probarla como lo hice yo y me cuentas. Yo salí del agua encantado.

Créditos:

Fotos y edición: Miguelo (excepto foto de la Barra, Juan-Carlos Conesa)

Textos y Rider: Pablowing

Tabla y Cometa: Quini.