Ampliar

En la oficina aburrido como una ostra, y no porque no tenga trabajo, sino porque el trabajo me aburre, que no es lo mismo, me avisa mi compañero: “Pablo, tienes un paquete y no precisamente pequeño…” Me asomo al mostrador y me encuentro con una bolsa de viaje Mistic enorme. Asombrado le firmo el papel al de Seur, cojo la maleta y la introduzco en el “Archivo”, donde tenemos los libros más viejos, del año 1864 el más viejo, y un frigo y un microondas, entre otros. La abro y me encuentro una flamante Core Riot XR 10.0 metros recién salida del horno y dos tablas Deluxe, una de Freestyle y otra de freeride, que ellos llaman “de olas”, y eso que es twin tip. Ambas de madera y carbono, la marca blanca de Carved, ya sabéis, las tablas más caras y mejor hechas del mercado en madera y carbono.

Qué suerte, hoy sopla y encima no trabajo esta tarde, así que voy a poder probar, por lo menos la cometa. No me gusta probar tabla y cometa a la vez, porque necesito una referencia, una variable fija en la que poder despejar la incógnita de la ecuación matemática, es decir, la incógnita sería la cometa nueva y las variables fijas, el rider, el spot y la tabla. Si metes dos incógnitas debes realizar una ecuación más compleja, y para eso ya hay que romperse la cabeza. Así que esta tarde probaré la cometa nueva. Voy con la referencia de la Core GT 9 metros, un porche Carrera Turbo, ya os lo conté. Pero también con lo que me ha contado Juan Hofer, importador de Core en España, que amablemente ha cedido el material para el test. Una gran persona, importante en estos tiempos que corren. Bueno a lo que iba, que no iva, ese que nos quieren subir al dieciocho por ciento. Anda que…

Joder, me centro en la cometa. Menuda cometa! Suave pero potente, comparándola con la GT, que es una cometa de “barra”, es por el contrario una cometa fina. Rápidísima, con un depower excepcional, pero no sólo al soltar la barra, sino al tirar de ella. ¿Qué? ¿Ein?, pero ¿qué me estás contando? Si. Tiene una explicación muy sencilla: Si quieres hacer una maniobra, lo primero que haces es bajar la barra hasta el final, hasta el Chicken, para soltarte y luego te cuelgas de ella para ejecutar cualquiera de tus trucos favoritos. Es decir, que en marcha, como no lleves la barra en su margen en la distancia de los dos cabos del freno que la atraviesan, no vas a notar que la cometa tira. Así que si te cuelgas de ella conseguirás de la cometa una suave progresión en el aire, sin llegar a desventar, pero tampoco traccionando en exceso como hace, por ejemplo su hermana la GT. Así que ideal para trucos. Y luego a la hora de tirar de la barra para reenganchártela, tres cuartos de lo mismo: no vas a tener que forzar para insertar el Chicken en el gancho del arnés.

¿Y el hangtime? Pensé que con el depower inverso de la barra no me sustentaría ni un momentín en el aire, pero no, jugando con la barra, primero para que la cometa no se te quede detrás y segundo, para que no pierdas potencia en el salto, consigues unos vuelos dignos de una delta pura lo que me llevó a cruzarme con varios globos meteorológicos aerostáticos de esos que pululan por la estratosfera y así ver la cantidad de cometas que había el domingo en el agua. Madre mía, si parecía Tarifa en Agosto!. ¿Quién dijo que con Norte no se navega? Si no faltaba nadie.

¿El relanzamiento? Rápido y perfecto. Después de uno de esos vuelos estratosféricos caí estrepitosamente al agua al caer la racha de viento. Chof! Costalazo contra el fondo... En un momento, después de que el agua gélida entrara por el neopreno enfriando la que llevaba dentro, solté barra hasta el tope, ayudando a la cometa a retomar la posición acercándome a ella en un pequeño movimiento pélvico hacia delante, y colocando el kite en el borde de la ventana derecho en un giro lateral de muñeca izquierda que tiene como consecuencia un rápido y fluido arco intuido por la cometa, como adiestrada. En un abrir y cerrar de ojos al cénit, sin tirón ni arrastre por el agua, ni tan siquiera un tironcillo. Flop! Perfecto.

A su vez, la cometa también es ideal para olas por el mismo motivo del que llamo depower inverso (lo mismo existe un termino super oficial que te cagas osea, ¿sabes?, y yo sin enterarme…) Desenganchado, sujetando la barra mientras surfeas la cometa tampoco tira mucho, lo suficiente para seguir a la cometa sin que se caiga por sobrepasarla ni ir como un poseso detrás de ella desentendiéndote de la ola porque te tira demasiado. Pude comprobarlo, por supuesto sin olas (paradójico), pero sí, en una empopada desde la Isla del Ciervo hasta el ZM, con el Norte fresquete en el culete, surfeando las pequeñas olas de un metro que genera el Norte mientras atraviesa todo el Mar Menor.

Las olas más grandes que te puedes encontrar las da la mayor distancia que tiene el Mar Menor de Norte a Sur. La ola depende de tres factores que en un término inglés se reúnen: el Fetch. Distancia, intensidad y tiempo. Distancia donde sopla el viento, intensidad con la que sopla en ese tramo y tiempo que lo hace. Así que en el Mar Menor, por matemática pura, la ola mayor que se puede generar (natural se entiende) es de un metro. Y sólo puede darse en esa distancia Norte Sur con viento Norte (el jaloque es algo tímido el chaval, no como el Norte, un tipo rudo y peludo).

Volviendo a la Riot XR 10.0 metros, que me enrollo con cualquier cosa, joé. Por eso le han llamado XR, o crossride, sinónimo de freeride. Una cometa que te sirve igual que para un roto que para un descosido, para olas como para Freestyle, como para endurance kite, simplemente para ir y venir o posarla en la arena y admirar sus formas. Ya lo he dicho pero recalco la palabra, ahora en inglés: smooth… Suave, con margen de error y dentro de los típicos parámetros de lo que tiene que ser una cometa con concepto alemán: perfecta. Paños con filtro ultravioleta para que no se desgaste por el sol, refuerzos por doquier, tolerancia cero a la hora de escatimar en desarrollo tecnológico para alcanzar la calidad diez.

¿Y de aspecto? Pues si os digo la verdad, su forma curva, pero con los paños cuasirectos, es decir, en una forma poliédrica me recuerda un poco a la sección de un Zeppelin… Preciosa, elegante, altiva, con clase. Si en vez de blanco y amarillo típico Core, la hubieran hecho de color aluminio parecería exactamente una sección del mismísimo Hindenburg.

Un dato para los que habéis llegado hasta aquí leyendo, lo que indica un alto “contenido de masa encefálica” de curiosidad insaciable, eso que yo llamo el “smart kite”, decir que el Zeppelin estaba hecho básicamente de duraluminio barnizado con óxido de hierro y acetato-butirato de celulosa impregnado de polvo de aluminio, de ahí el color aluminio. Claro que la Core lleva paños individuales sellados y tratados en diversos procedimientos exclusivos de Core para conseguir una tela con protección ultravioleta y una resistencia sin competencia en el mercado, y no la mezcla inflamable de la cubierta del ET 78 que aceleró el fuego del Nitrógeno del Hindenburg en su famoso accidente por todos conocido… estaría bueno.

La barra igual a la de la GT, la ESP bar, con tres imbornales para el paso de los dos cabos de freno y el de la quinta falsa al freno, lo que hace que el beneficio sea por partida doble. Primero, que los cabos no se rocen entre sí en un único agujero y segundo y muy importante. Que después de un kiteloop los cabos se trenzan en una vuelta y con un simple tirón de la barra hacia el tope de Chicken deshaces la trenza como por arte de magia, sin tener que recurrir a un quitavueltas manual o un contrakiteloop. Ingenioso y patentado, por supuesto.

 Un dato significativo que viene de casa es que las líneas tienen una carga de fractura de trescientos sesenta y ocho kilos, teniendo en cuenta que las fuel del año pasado, creo recordar, eran de cuatrocientos kilos y cuando la media en las cometas es de doscientos kilos, es un buen dato, y todo en 1,8 milímetros de diámetro. (yo tuve una cometa hace un par de años cuyo cabo de freno era de cien kilos de carga de rotura...) Todas las líneas y nudos de la cometa se hacen en Alemania. Sí, las desarrolla Core junto con su socio Liros. Las líneas de Liros están muy bien consideradas en deportes aeronáuticos, con una rigidez inmejorable, resistencia de abrasión, sensibilidad y la seguridad. Me comentaba el otro día un amigo que se dedica a las cometas de competición que Core es la marca puntera en esta especialidad.

Resumiendo, primero, que ya me he encargado una siete para mi uso personal porque han conseguido en la casa alemana subirle el rango en cinco nudos, y para los temporales que se avecinan es la solución. Con la tralla que se metió en un momento el domingo, algunos dicen que rachas de hasta treinta nudos nada más empezar a soplar a eso de las tres, conseguía navegar sin tirones, suavemente e incluso permitiéndome hacer kiteloops “por debajo” en las viradas sin deshacerme el costillar para la barbacoa de la noche como en las otras cometas. Y segundo, que el primer fin de semana completo de Noviembre me lo he pasado en grande con la nueva XR y, sobretodo y lo más importante, sin que se nos olvide la esencia, compartiendo esos momentos con mis amig@s en la playa.

¿Navegarías solo sin tus amigos cada vez que soplara? Yo no. Mañana hablaremos del Gobierno.